Клайпеда лидирует в соперничестве с Ригой

  • Понедельник Апрель 24th, 2017 16:09
Vidmantas Matutis

688a1a18fffb7

В портах Восточной Балтики в этом году отмечаются новые тенденции – значительно уменьшилось нефтепродуктов, но фантастически вырос грузооборот угля, который и спасает латвийские порты.

Тенденции роста схожи

И в этом году Клайпеда сохраняет позиции лидера среди портов Восточной Балтики. Разрыв между ней и Рижским портом составляет около миллиона тонн. За I квартал Клайпедский порт обработал 10 млн 303 тыс. тонн, Рига – 9 млн 307 тыс. тонн. Рост грузооборота обоих портов в этом году похож – 2,8 % в Клайпеде и 2,1 % в Риге.

Разрыв между Клайпедой и Ригой был бы еще больше, если бы не российский уголь. Его грузооборот в латвийских портах за первый квартал этого года вырос на 41,4 %. Из 5 млн 782 тыс. тонн российского угля наибольшее количество отгружено именно в Рижском порту. Клайпедский порт вообще не осуществляет перевалку угля, который считается самым дешевым грузом.

Имеются и неприятные тенденции для Клайпедского порта. В марте его грузооборот был на 1,5 % меньше, чем в прошлом году, в то время как кривая роста грузооборота Рижского порта положительная.

Еще одна неприятная тенденция. В Рижском порту сильно растет грузооборот контейнеров, а в Клайпедском порту он минимальный. Существует даже предположение, что Рижский порт притягивает те контейнеры, которые раньше шли через Клайпедский порт. В основном количество контейнеров снижается на терминале компании «Klaipėdos Smeltė». Руководитель Дирекции Клайпедского государственного морского порта Арвидас Вайткус утверждает, что уже обращался к владельцам контейнерного терминала «Klaipėdos Smeltė» с просьбой разъяснить ситуацию. Дирекция Клайпедского порта немало инвестировала в причалы этого терминала и рассчитывала, что именно «Klaipėdos Smeltė» даст наибольшие положительные результаты по росту контейнерооборота.

В общей сложности за I квартал этого года в портах Восточной Балтики обработано 2 млн 966 тыс. тонн контейнеров, или на 9,9 % больше, чем в прошлом году.

Для всех портов Восточной Балтики общим является то, что сильно снизился грузооборот зерна. За I квартал во всех портах Восточной Балтики он составил 1 млн 596 тыс. тонн и был на 426 тыс. тонн или на 21,1 % ниже, чем в прошлом году. Это определили неблагоприятные условия уборки урожая 2016 года.

Исключительная положительная тенденция в этом году в Клайпедском порту та, что сильно (на 23 %) рос грузооборот сыпучих грузов, в основном удобрений. Из 4 млн 920 тыс. тонн удобрений, обработанных в этом году в портах Восточной Балтики, более 4 млн тонн пришлось на Клайпедский порт.

Порты оправляются после шока

Общий грузооборот портов Восточной Балтики в этом году на 3,8 % больше, чем в прошлом. За I квартал всего обработано 35 млн 534 тыс. тонн грузов. Самый большой рост (+16,7 %) в этом году фиксируется в Вентспилском порту. За I квартал здесь погружено 7 млн 099 тыс. тонн грузов. Можно утверждать, что этот порт поднимается после шока, который он испытал после того, как снизилось количество российских грузов и в первую очередь нефтепродуктов.

В Таллиннском порту продолжал снижаться грузооборот нефтепродуктов, но зато больше погружено угля, железорудного концентрата и грузов на морских паромах.

Рост грузооборота Лиепайского порта – 13,1 %. Его общий грузооборот за квартал составил 1 млн 634 тыс. тонн.

Среди портов Восточной Балтики единственный Таллиннский порт сохраняет отрицательные показатели. В этом году он обработал 4 млн 999 тыс. тонн. Это на 4,9 % меньше, чем в прошлом году. Грузооборот почти всех видов грузов в Таллиннском порту в этом году лучше, чем в прошлом. Однако все определяет грузооборот российского угля в этом порту. В этом году он на 17,4 % ниже, чем в прошлом году. Когда нефтепродукты составляют около 40 % грузов этого порта, такое падение заметно сказывается на показателях всего порта.

Важная часть деятельности Таллиннского порта – различные пассажирские и грузовые линии. В этом году, как уже ежегодно отмечается в течение некоторого времени, становится больше пассажиров на линии между Таллинном и Хельсинки (+1,7 %). Ее доля в общих пассажирских линиях Таллиннского порта составляет 87 %. Но на других линиях количество пассажиров снизилось. Между Стокгольмом-Таллинном и Санкт-Петербургом – на 65 %, между Палдиски и Капельшером – на 5,4 %, между Таллинном и Стокгольмом – на 2,9 %.

Значительно (на 11,8 %) в этом году в Таллиннском порту выросло количество грузов на морских паромах – до 1,19 млн тонн.

Грузооборот Таллиннского порта постоянно снижается с 2006 года, когда он обработал 41,26 млн тонн грузов. В 2016 году Таллиннский порт обработал 20,11 млн тонн грузов. Это был самый низкий показатель грузооборота этого порта со дня объявления независимости Эстонии.

Будет ли в этом году новый антирекорд Таллиннского порта? Пока еще рано говорить об этом. В январе этого года грузооборот в Таллиннском порту был особенно трагичным. Он составил 1,367 млн тонн – самый низкий грузооборот месяца за все время. Отставание от января 2016 года составило 38,7 %. Но за февраль и март грузооборот заметно вырос, и сейчас разрыв по сравнению с прошлым годом не такое большой.

Российские грузы есть

Результаты грузооборота портов Латвии, а особенно – Эстонии, зависят от российских грузов. О том, что российские грузы есть, свидетельствует большой рост грузооборота в самих российских портах.

Грузооборот российских портов Балтийского моря за три первых месяца этого года составил 61,5 млн тонн. Он на 7,9 % больше, чем в прошлом году. В отличие от портов стран Восточной Балтики, в российских портах росла даже перевалка нефтепродуктов. Всего нефтепродукты в российских портах Балтийского моря составили 38,3 млн тонн – на 4,4 % больше, чем в прошлом году.

Грузооборот в Усть-Лужском порту в этом году составляет около 9 % (всего обработано 24,4 млн тонн), в Приморском – 6,4 % (всего обработано 16,5 млн тонн), Санкт-Петербургском – около 5,5 % (всего перегружено 12,6 млн тонн), Высоцком – 19,9 % (4,7 млн тонн). Единственный Калининградский порт показывает отрицательные результаты – примерно на 0,4 % меньше грузов, чем в прошлом году.

В общей сложности российские порты за I квартал обработали 182,8 млн тонн грузов. Это на 9,2 % больше, чем в прошлом году. Наибольшая часть грузов приходится на порты Балтийского моря – 34 %, затем – регион Азовского и Черного морей в России – 32 % всех российских грузов.

Ярким показателем в России является рост объемов контейнерных грузов. В этом году обработано на 11,8 % контейнеров больше, чем в прошлом году.




    avatar

    Партнеры

    klaipedos naujienos