Южная объездная дорога освобождена от тяжб

  • Вторник Май 9th, 2017 10:35
Vidmantas Matutis

6998d4dfeb9cb

Извините, этот техт доступен только в “Литовский”. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.

Не подлежащим обжалованию определением завершился процесс о процедурах планирования дороги из порта, называемой южной объездной дорогой, включенной в список объектов государственного значения.

Процедурные претензии

По мере роста потока грузов в южную часть порта, необходимость в южной объездной дороге постоянно росла. В течение некоторого времени никак не удавалось согласовать детальный план строительства южной объездной дороги. Его процедуры застряли в судах.

Еще в сентябре 2015 года Клайпедское городское самоуправление утвердило детальный план южной объездной дороги. Его в суде обжаловало предприятие «Ferteksos transportas». Его представители указали, что дорога разделит его участки на две части, к ним спланированы неподходящие съезды.

Были представлены и другие процедурные претензии к составителям детального плана. Например, имело ли право составлять детальный план Клайпедское городское самоуправление, если будущая дорога охватывает границы города и Клайпедского района? Однако в суде выяснилось, что о детальном планировании между двумя самоуправлениями подписан договор о совместной деятельности, который был утвержден на их советах.

Или, почему составляется детальный план, если южная объездная дорога признана объектом государственного значения, а там составляются не детальные, а специальные планы?

Также были высказаны претензии, почему детальный план составила немецкая компания «Eisenbahn und Bauplanungsgesellschaft», наняв субподрядчиком предприятие «Sweco Lietuva». И что у немецкой компании не было подтвержденной в Литве необходимой квалификации.

Судебная карусель

Южная объездная дорога формировалась еще с 2007 года. Но за десять лет так и не удалось начать ее строительство. От этого особенно страдает город, потому что постоянно растущие потоки транспорта в южной части порта направляются через город.

Детальный план был уже подготовлен в октябре 2010 года. Но тогда предприятие «Ferteksos transportas» и еще одно физическое лицо – владелец земельного участка в судах доказали, что эта дорога нарушит их права. Не были предусмотрены въезды на их участки. Поэтому в июне 2012 года Главным административным судом Литвы решения детального плана были упразднены.

Детальный план южной объездной дороги Клайпедское городское самоуправление начало готовить в апреле 2013 года еще до того, как 18 июня того же года Сейм признал эту дорогу объектом государственного значения. Поэтому позже суд констатировал, что составление детального плана возможно, поскольку это было начато, когда дорога еще не была признана объектом государственного значения.

Заново подготовленный детальный план был утвержден в сентябре 2015 года. И вновь тем же предприятием «Ferteksos transportas» был обжалован, и на полтора года погряз в судебных спорах. Сначала Клайпедский окружной административный суд отклонил иск «Ferteksos transportаs» 25 марта 2016 года. Затем 10 апреля этого года обоснованность решения этого суда подтвердил Главный административный суд Литвы.

Важность объездной дороги

Согласно предусмотренному плану, Клайпедская южная объездная дорога протяженностью 6,8 км продлится от перекрестка ул.Минийос – пр.Юрининку к юго-востоку до перекрестка пр.Тайкос – ул.Кайрю и от железнодорожной станции «Драугисте» продлится в сторону дороги Клайпеда–Шилуте № 141, и вольется в нее возле Думпяй. На протяжении дороги предусмотрено оборудовать 6 перекрестков, пешеходные и велосипедные дорожки. Вдоль дороги будут проходить дополнительные автотрассы, которые объединят территории владельцев земельных участков.

Для строительства южной объездной дороги планируется использовать инвестиции структурных фондов ЕС. Строительство этой дороги полностью соответствует понятию общественного интереса. Строительство южной объездной дороги значительно улучшит сообщение с портом, снизит отрицательное воздействие порта на жителей, частично снимет нагрузку тяжелого транспорта с улиц Клайпеды.

В истории строительства южной объездной дороги больше всего удивляет то, что процедуры планирования чрезвычайно важного объекта длятся уже десять лет. И это не первый случай, когда с вмешательством судов процедуры планирования объектов затягиваются, а в некоторых случаях даже остаются не осуществленными. Аналогичная история произошла с детальным планом порта Швянтойи. Пока в суде велись споры о его детальном плане, предусмотренная на него поддержка от ЕС ушла на строительство дорог, а позже выяснилось, что поддержка из нового программирования ЕС на порт Швянтойи уже не может быть выделена.

 




    avatar

    Партнеры

    klaipedos naujienos